ШЛИФОВАЛЬНЫЕ ФРАНКФУРТЫ
Алмазные шлифовальные франкфурты применяются для выравнивания и шлифования бетонных полов, мозаичных полов, полов из натурального камня, удаления наплывов и дефектов, которые получились из-за некачественной заливки бетона или возникли в ходе интенсивного использования. В качестве шлифовальных элементов франкфурты устанавливаются на мозаично-шлифовальные машины марки Сплитстоун и МИСОМ. Также могут использоваться для выполнения работы на машинах других производителей, с подходящими посадочными местами на траверсах. Применение алмазных франкфуртов обеспечивает высокое качество и производительность при выполнение работ, продолжительный ресурс и надёжность при невысокой стоимости таких расходных материалов. Скорость обработки бетонных и мозаичных полов с применением франкфуртов в несколько раз превышает производительность при работе стандартными абразивными элементами.
Для качественного выполнения работ по шлифованию мы рекомендуем приобретать франкфурты проверенных российских производителей – Сплитстоун, Адель, Алатон, НИБОРИТ.
Шлифовальные франкфурты Сплитстоун – алмазный инструмент для мозаично-шлифовальных машин, используемый для грубой обработки, выравнивания, шлифования и удаления цементного молочка с бетонных поверхностей. Такой алмазный инструмент состоит из металлического основания и алмазосодержащих сегментов, приваренных к основанию индукционной сваркой. Франкфурты подходят для работы на мозаично-шлифовальных машинах Сплитстоун или их аналогов. Они подходят для выполнения следующих видов работ - грубая обработка бетонных поверхностей, выравнивание перепадов и неровностей бетона, удаление цементного молочка со свежезалитого бетона, удаления дорожной разметки с асфальта. Преимуществом франкфуртов Сплитстоун является применяемая в их конструкции упругая основа, предотвращающая отрыв сегментов и их износ, что продлевает срок службы инструмента.
При выравнивании и шлифовке бетонного пола рекомендуется проводить работы в несколько этапов. Все шлифовальные франкфурты различаются по зернистости алмазных сегментов и в зависимости от плотности применяются на разных стадиях обработки полов.
Подготовительный этап (этап 0) – выравнивание, обдирка и грубая шлифовка. На подготовительном этапе (для удаления наплывов, растрескиваний, неровностей пола) применяют алмазные франкфурты по бетону с маркировкой №0000 и PCD Коготь (максимальная зернистость), со скоростью вращения траверс 1000 - 1400 об/мин. Обработка пола такими франкфуртами это частичная замена фрезеровальной машины. Глубина царапин после шлифовки: до 1,5 мм. В результате будет получен черновой ровный пол, подходящий для дальнейшей обработки или для нанесения покрытий, требующих высокой адгезии.
Выравнивание (этап 1) - выравнивание бетонного пола, удаления наплывов, борозд после фрезерования, снятия старого бетона, удаления полимерных покрытий. На данном этапе применяются алмазные франкфурты с маркировкой № 000, которые одновременно выполняют обдирку и среднюю шлифовку поверхности. Глубина царапин после шлифовки 0,32 мм. Только мокрая шлифовка. Результат - ровный пол, подходящий для дальнейших этапов шлифования, нанесения полимерных покрытий.
Выравнивание (этап 2) - удаление небольших наплывов, неровностей и шероховатостей, подготовка пола для нанесения полимерных покрытий. На данном этапе применяются шлифовальные франкфурты с маркировкой № 00. Которые также подходят для шлифования свежего бетона, мозаичных полов с различными наполнителями (мрамор, гранит), снятия мягких слоев полимерных покрытий, эпоксидных смол, клея, краски и других загрязнений. Зернистость средняя - 800/630 мкм, 20 grit. Мокрая и сухая шлифовка.
Выравнивание (этап 3) - выравнивание бетонного пола, снятия средних припусков, создание интенсивной адгезии для нанесения полимерных покрытий и упрочняющих составов. Используются шлифовальные франкфурты по бетону № S0. Также подходят для шлифования мозаичных полов с различными наполнителями. Обеспечивают одновременно как выравнивание, так и среднее шлифование поверхности.
Выравнивание (этап 4) - снятие "молочка" и ослабленных слоев бетона, а так же мозаичных полов с различными наполнителями. Применяются стандартные франкфурты №0 для GM-122 и GM-245. Зернистость высокая - 630/315 мкм, большое количество крупных алмазосодержащих сегментов. Результатом применения будет ровный пол с небольшой шероховатостью, глубина царапин 0,32 мм. Возможна работа в полностью сухом режиме, или с подачей воды.
Финишное шлифование и полировка (этапы 5 - 8) - данные этапы, при необходимости, выполняются друг за другом, последовательно, с уменьшение абразивности применяемых франкфуртов и падов для полировки. На этом этапе применяются франкцурты № 1,2,3 и полировальные пады зернистостью 200 - 3000 мкм. Допустима работа в сухом и мокром режимах. Результатом тщательной последовательной обработки будет идеальный пол, готовый для эксплуатации.
Главные рекомендации по использованию алмазных шлифовальных франкфуртов:
Перед началом работы проверить обрабатываемую поверхность. Не должно быть выступающих металлических частей и больших перепадов высот.
Правильно подбирать франкфурты в соответствии с обрабатываемой поверхностью и стоящей задачей. При неправильном подборе инструмент может скользить по поверхности, не снимая материал, или быстро изнашиваться.
Менять франкфурты местами на траверсах. Периодически менять местами франкфурты на шлифовальных траверсах для равномерного распределения нагрузки и износа. Оптимальная частота — каждые 100–200 м² обработанной поверхности.
Следить за состоянием траверс и элементов упругих. Даже незначительные деформации элементов упругих или износ траверс могут привести к перекосам и неравномерному стачиванию слоев. Рекомендуется выполнять проверки ежедневно и при необходимости заменять изношенные элементы.
Настроить давление на рабочую поверхность. Давление настраивается с помощью грузов на машине. Избыточное давление может ускорить износ и нарушить равномерность работы. Использовать оптимальный прижим в зависимости от типа покрытия и фракции франкфурта: для грубых зерен допустимо большее давление, для финишной полировки — минимальное.
Двигаться плавно. Избегать «зависания» машины на одном месте. Это особенно важно при начальных проходах, когда франкфурты подвергаются максимальной нагрузке.
